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渣浆泵耐磨涂层修复都有哪些应用?

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渣浆泵耐磨涂层修复都有哪些应用?

发布日期:2016-09-05 作者: 点击:


    渣浆泵耐磨涂层是具有高硬度、 高韧性、良好润滑,并与对磨材料良好相容的一种无机涂层。耐磨涂层品种很多,所用原料各不相同。作为渣浆泵耐磨涂层修复厂家,今天德泰科技给大家讲一下它的主要应用都有哪些?


    1>在活塞环上的应用

    随着柴油机的高速强化发展而出现的活塞环黏着磨损也越来越严重,直接影响发动机运转的可靠性和寿命的要求。为此对活塞环的防黏着磨损除了建立活塞环一整套设计参数外,又从表面的镀铬处理发展为采用等离子弧喷涂钼基合金涂层(即65%-75%mo+25%-35%ni cr b si),显示了这种涂层材料所具有的特性。

涂层材料中以高熔点的钼为基础,使得整个涂层可以承受瞬时摩擦高温而带来的热影响。涂层具有多孔性,有很好的储存润滑油效果。当处于临界润滑状态时,因摩擦高温致使孔隙中的润滑油膨胀,在毛细管作用下,润滑油沿孔隙外溢,从而起到了良好的润滑调节作用,同时随着磨损量的增加而急剧下降,所以从硬度的角度看来,喷焊层比氮化层耐磨。


    2>在机床导轨上的应用

    为了提高机床导轨的耐磨性能,从材料方面研究了比普通铸铁耐磨性能更高的磷铜钛铸铁、钒钛铸铁和高磷铸铁;从热处理方面采用了接触电阻淬火和感应淬火,后来又发展了低摩擦系数的塑料导轨。但是上述措施对于局部磨损而需要修复其原有的精度是不适用的。而采用氧一乙炔线材喷涂工艺,先喷钼打底层,再喷涂t8钢或铬钢制成涂层导轨。这种方法不仅能够修复局部磨损和严重划伤的部位,而且还可以作为一种提高耐磨性的重要措施之一。


    涂层导轨表面是由无数微粒质点组成的,微粒之间存在一定的孔隙度,在实际使用过程中,涂层导轨表面的孔隙有利于润滑油的储存,特别在导轨副润滑条件差、失油现象严重和滑动摩擦的情况下,涂层导轨孔隙的含油性能更显示出它的优越性。由于油膜始终存在于摩擦副之问,所以抗黏附性能很好。此外,导轨副之间的接触是若干点的接触,其粒度范围在4-40”m之间.颗粒显微硬度可达60hrc左右。涂层导轨这一特性是提高导轨面耐磨性能的重要因素。


    使用高碳钢制成的导轨涂层在各种型号的龙门刨床、铣床、车床等机床中得到了应用。经热喷涂后制成的高碳钢导轨涂层,在实际使用一个大修周期后,测得靠车头一段仅磨损o.03mm。


    机床喷涂导轨具有很好的抗滑动磨损性能,能长期保持机床的精度,磨损量很小,从而大大延长了机床的大修周期,涂层导轨使用寿命比一般铸铁导轨提高1-2倍,甚至更高。因此广泛推广应用涂层导轨工艺,必将在机床制造业和机床维修业中取得明显的技术经济效果。


    淄博德泰科技新材料有限公司:渣浆泵耐磨涂层修复



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